ラビット速報｜２ちゃんねるまとめブログ

 コメント一覧 (37)

1. • 1. 名無しのうさぎさん
   • 2025年01月03日 21:14
   • フライトレコーダーとボイスレコーダーで分かると思う。
     車輪もフラップも出さなかったのは飛行距離を延ばすためだったのなら機長はGJ
     だが赤壁に激突したので残念。
2. • 2. 名無しのうさぎさん
   • 2025年01月03日 21:16
   • メーデー見てるとマニュアルって役に立たねぇなぁって感じちゃう
3. • 3. 名無しのうさぎさん
   • 2025年01月03日 21:21
   • ネトウヨの読解力の無さが露呈してて草
     
4. • 8. 名無しのうさぎさん
   • 2025年01月03日 21:52
   • >>3
     なんでもネトウヨガ～率の高さよ
     パヨクガ～の書き込みがある方は稀なのに
5. • 4. 名無しのうさぎさん
   • 2025年01月03日 21:31
   • 故障時のギアとフラップの出し方が分からなかったのやね
     コネでこの航空会社に入社してそうだなww
6. • 5. 名無しのうさぎさん
   • 2025年01月03日 21:39
   • 索引で1500ページに記載があると分かって前半を破り捨てた
     読み進めるうちに「この作業の手順は210ページ参照の事」と書いてあって詰んだ
     とかじゃないのか
7. • 6. 名無しのうさぎさん
   • 2025年01月03日 21:39
   • そこだけ破る余裕なんてあるか？
     所詮は他国の知らない人間が死んだ事故だからどうでも良いけど
8. • 7. 名無しのうさぎさん
   • 2025年01月03日 21:46
   • デスウォールがある限りどんな事をしても結果は同じなんだよなあ
9. • 33. 名無しのうさぎさん
   • 2025年01月04日 09:03
   • >>7
     胴体着陸は良かったけどあのコンクリは詰んでますわ、水上着陸の方が生存者多かったと思われ。
10. • 9. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月03日 21:55
    • 緊急時に分厚いマニュアル調べるなんてコントだし、それを本気で事実として称賛してるのもコントだろ
11. • 29. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月04日 05:35
    • >>9
      いや普通のことなのに何がコントなのか分からん
12. • 10. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月03日 21:56
    • 胴体だけど着地できた！滑ってて止まらないけど着地してるし目の前の土手に突っ込んで減速して止まるだろう！俺は英雄になれる！って思ってたらﾁｭﾄﾞｵｫｵｵﾝで即死だったんだろうな
13. • 11. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月03日 22:02
    • 流石に機長は頑張ったやろ。
14. • 12. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月03日 22:12
    • >>11
      頑張ってランディングギアの出し方をマニュアルで探すニダ<丶｀∀´>
15. • 13. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月03日 22:12
    • 決死の努力の跡や
16. • 14. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月03日 22:14
    • 技術的な緊急事態にマニュアルを調べるのは航空機ではあたりまえなのだが。
      技術的な解決方法がケースごとにまとめられている。そしてその更新は日進月歩。
      最後の望みとしてマニュアルを確認する。
      
      バードストライクでエンジンが破損しても全系統が死なないようにできているはずだが出来ていない、という想定外の状態だから情報を確認するのは当然。
17. • 23. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月04日 00:03
    • >>14
      技術者なら緊急時ほどマニュアル確認するのは当然の行動だよな
18. • 15. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月03日 22:21
    • エマージェンシーマニュアルの事だろ
      確認するのは正しい手順なんだが
      
19. • 17. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月03日 22:31
    • >>15
      ボーイング737の運航マニュアルの一部って書いてあるじゃん
20. • 19. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月03日 22:50
    • >>17
      だからそういう意味で言ってるんだが
21. • 16. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月03日 22:28
    • これは頑張った証拠だよ
      韓国だからとなんでも重箱つついて笑えばいいわけじゃない
      
22. • 18. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月03日 22:33
    • >>16
      人の命を預かっているのだから頑張るならマニュアルを覚えろよ。韓国人はプロ意識ゼロやんけ
23. • 24. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月04日 00:04
    • >>18
      お前にできないことを他人に強要するな
24. • 32. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月04日 08:59
    • >>18
      記憶で仕事するな
      あほちゃうの
25. • 20. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月03日 23:05
    • ハドソン川の奇跡でもマニュアル見てるからな
      
26. • 21. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月03日 23:16
    • 韓国人は2ページ以上読んだら前のページから忘れていくからなぁｗｗｗ
27. • 22. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月04日 00:01
    • 91：名無しさん＠涙目です。(愛媛県) [US]：2025/01/03(金) 19:37:15.86 ID:9heom1Jf0
      
      >>80
      でもF35みたいな高度な戦闘機はそれ以上を全部覚えて、適切な動作を求められるからな
      
      ↑
      日本上げしたいのか知らんが2000ページにおよぶマニュアル覚える航空士なんて軍にも民にも存在しねーよ
      いたらサバンなのにパイロットなれたとかそういうレベルのレアキャラだわ
28. • 25. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月04日 00:53
    • 猿レベルの国の出来事なんかどうでもいいわ
29. • 26. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月04日 01:21
    • 緊急時に際して初めてマニュアルを読もうとしたら2000ページもあって頭に来たニダ！ムキーーー！（火病）
30. • 27. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月04日 01:52
    • 2000ページひらがなで書いてある専門用語まみれのマニュアルを読むと想像したら無理だな。
31. • 28. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月04日 02:18
    • >>27
      たし蟹
32. • 30. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月04日 07:53
    • 緊急時専用でマニュアル絞って
      作れば少なくとも2000ページは
      削れるんじゃねぇ、素人考えだけど
33. • 34. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月04日 09:07
    • >>30
      マニュアル消えてて草
34. • 31. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月04日 07:56
    • 全てにおいて酷過ぎる人災だらけの事件だから（さすが韓国）
      
      何とか美談を見つけ出そうと必死なのは伝わった
35. • 35. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月04日 09:44
    • 事故直前、多めに株が売られてたのは偶然なのかな？
36. • 36. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月04日 10:36
    • そもそも機体整備不良が問題なんじゃ無いの？　空港はその２次被害であって。　　
37. • 37. 名無しのうさぎさん
    • 2025年01月04日 13:42
    • 胸が痛いわ、一生懸命まさに文字通り
      空港の造りさえ良ければ助かったかもと思うと
      事故が起きた時に助かる設備も必要だと感じた。
      心よりお冥福お祈りいたします。